大星这几天在网上云看广州车展。广东是中国汽车重镇，这里的朋友不但会造车，也会买车玩车，机动车保有量、道路里程、驾照持有人等数据常年全国第一。所以车企们都很重视有 20 年历史的广州车展，加上这是每年最后举行的大型车展，大家一般都会在广州车展上秀肌肉。大星看了一下，今年参展的 1132 辆车里，首发车型达到了 59 辆，接近去年的三倍。有意思的是，外资车企发的新车有很多批评声。比如第九代丰田凯美瑞被说毫无新意，全新宝马五系被说改了等于没改之类。一到国产品牌区域，很多媒体口风一变，夸赞频频。这个大星也理解，在传统燃油车时代，因为技术上的差距，国产品牌是抬不起头的，很多国内车企来参加车展主要是为了年底冲冲销量。可到了电车时代就不一样了，变速箱、发动机和底盘重要性远远低于冰箱彩电大沙发。这个大星也理解，变速箱、发动机和底盘咋样，你得跪着甚至趴着才能看出来，都 2023 年了，谁还能让咱们跪着？！（做任务的除外）再说了，你什么发动机技术沉淀能两秒时速破百？大星查了查而今的数据，自动驾驶技术专利方面中国占比过半，电池方面专利更是高达 8 成。所以你看广州车展也就抖起来了，在场地上竖起一块牌子 —— 本次展会旨在促进国内汽车行业发展，向广大观众展示新车、概念车，及相关科技与产品：非以销售为目的。你说不卖那也得看看价，毕竟现在大家赚钱也不容易。结果就看到了预计 50 万起售的问界 M9，预售 60 万以下的理想 MEGA 和预售 70 万的坦克 700 Hi4T 首发限定版。坦克执行副总经理谷玉坤在站台上发布价格的时候，自信地展开双臂，喊出了 70 万元的价格。台下举着手机的媒体人们表情麻木，即便有领彩的两次叫好，大家也只是默默地看着谷总。事后接受采访时，谷总说在做工、用料、服务上，我们基本上都是摇摇领先的，他的越野也是无敌的，产品力：一点也不比百万级别的差。谷总已经很谦虚了，没像李想一样说 500 万以内我最好，也没像余总一样说 1000 万以内我最好，他只说了百万，所以谷总报价的时候你们为什么不喝采？不喝采也就罢了，还问谷总现场嗷一声给多少红包。这么问的朋友在社交平台上还不少，有人说 70 万我买 X5 别人叫我一声刘总，买你别人叫我刘师傅前面左拐；还有人说人家的百万是关税太高，你的百万是真百万啊！大星研究过坦克不同型号的定价，你看坦克 300 中位价 20 万出头，坦克 400 中位价 28 万左右，坦克 500 中位价 35 万左右。定价规律大概就是型号乘以 700，那这次确实有些超纲了，直接乘以 1000，也不是不行，就是怕以后坦克 10000 不好定价。其实这股子涨价风从比亚迪仰望 U8 就开始了，以前能做到覆盖 5 万到 100 万用车需求的汽车大国只有德国和日本，现在中国随便一家车企就能做到了。对于国产品牌纷纷推出高价车这件事，网友们已经骂了很多了，大星就说点别的。这次广州车展上，新能源品牌们主流配置的 800V 平台，700 公里续航的纯电轿车，预售价已经基本都下探到了 20 万左右，即便是 “遥遥领先” 的华为，都不敢把智界 S7 的定价偏离 25 万太多。两年前，大家的主流配置车型售价都还是 30 万，比如 2021 年首发的蔚来 ET5. 而到了今年，新能源车数据好看的只有 10 到 15 万和 15 到 20 万区间了。这么惨烈的价格战里，大家的报表都不会太好看。25 万是个很有意思的分界线。从今年前三季度数据看，新能源车在这个价格以上销量涨不动，传统燃油车爱好者们捍卫分界线的意志很坚决。所以大家不要骂 50 万的问界 M9，60 万的理想 MEGA，70 万的坦克 700 和 100 万的仰望了，买它们的人多了，大家才有希望能继续买到便宜的新能源轿车。哪有什么岁月静好，只是那些车主替我们负重前行罢了。来源：星球商业评论 微信号：xqnews
